“4扩8”

京沪高速新沂至江都段

由双向4车道扩为双向8车道

扩建后拥有双向八车道，通行能力大大提高

2月17日，京沪高速公路新沂至淮安段、淮安至江都段两个扩建工程同时发布第一次环评公示。京沪高速公路新沂至江都段贯穿苏北、苏中中心腹地，又是江苏省南北交通主通道。近年来，京沪高速公路上的交通量快速增加，“逢节必堵”已成为南来北往车主们的“过节之痛”，但又没有更快捷的路径可选。

记者了解到，京沪高速公路新沂至江都段，现状为双向四车道，设计行车速度120km/h，北起于苏鲁交界的徐州新沂市，南止于扬州江都区，与沪陕高速公路通过正谊枢纽相接，途经徐州的新沂市，宿迁的沭阳县，淮安的淮阴区、涟水县、清河区、淮安区，扬州的宝应县、高邮市、江都区。全线现状共设置15处互通，5处枢纽，设置6处服务区。

环评公示披露，此次京沪高速公路新沂至江都段扩建工程拟采用以“两侧整体拼宽为主、部分受限制路段采用两侧分离”的扩建方案，扩建为八车道高速公路，扩建里程约262.168公里。扩建完成后，京沪高速将与现在的沪宁高速一样，拥有双向八车道，通行能力大大提高。

从目前新沂至淮安段、淮安至江都段分两个工程开展环评公示的情况看，整个扩建工程很可能将分段进行。

已列入“十三五”规划，2020年后建成

那么，从环评到正式动工，京沪高速扩建还要让大家等多久？

记者从交通部门了解到，由于工程涉及的路线很长，还有大量的前期工作没有完成，加上目前京沪与沪陕并线的江都至广陵段正在扩建，要到年底才能完工，所有京沪高速江都以北段今年内动工不太现实，这一工程也并未列入今年的交通基础设施开工计划。

不过，前不久刚刚获批的江苏省交通“十三五”规划中，已将京沪高速扩建工程纳入了2020年前的新开工项目，但整个工程建成，从新沂到江都真正扩成8车道，那肯定要等到2020年之后了。

南延改线

京沪高速南延工程今年开工

经五峰山长江大桥接沪蓉高速

五峰山大桥公路桥为京沪高速南延的一部分

京沪高速江苏段即将迎来的大升级，不光是扩建，还有南延改线。虽然今年等不到京沪高速的扩建工程开工，但比扩建更急迫的南延工程今年就将开工建设。

目前，受过江通道制约，京沪高速在江苏省内的走向到了江都后就不顺了，在正谊枢纽无法直接过江，只能转向东，借道G40沪陕高速再经江阴大桥过江，在江南与G42沪蓉高速并线进入上海，一路走来要拐几个弯。利好消息是，随着连淮扬镇高铁的重要节点工程——五峰山公铁两用长江大桥的快速推进，短短几年内，京沪高速将实现南延改线，不再经江阴大桥过江。

五峰山公铁两用长江大桥的公路桥部分，即为京沪高速南延工程的一部分，今年大桥的南北接线工程也将开工，建成后将打通苏北新沂至苏南宜兴的南北向主通道，真正使京沪高速成为全省高速公路网的中轴线，提高路网效用，不仅使苏北、苏中地区快速对接苏南发达高速路网，对加快扬子江城市群和宁镇扬一体化进程也意义重大。

北起正谊枢纽，江南接S39上沪宁高速

记者了解到，当初连淮扬镇高铁的过江通道选址五峰山，一个重要考虑就是，这里是京沪高速公路的预留过江通道。五峰山公铁两用长江大桥，分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线高速铁路通道。从省交通运输厅最新披露的消息看，连淮扬镇高铁预计于2019年提前建成，五峰山公铁两用长江大桥将同步投用。为了保证公路桥梁的顺利投用，五峰山大桥的南北接线也力争2020年建成。

在江北，北接线起自现状京沪高速与沪陕高速相交的正谊枢纽，向南经江都区滨江新城、广陵区头桥镇进入镇江市丹徒区高桥镇，在高桥镇东接五峰山大桥。跨江后的江南段与铁路桥分离，向南经镇江新区东部，止于泰镇高速与S39江宜高速交叉的大港枢纽，接线全长约33公里。看一下线路图，你就会发现，京沪高速在正谊枢纽南延后的这条新线路，在江南接S39进入沪宁高速，与过去走江阴大桥进入沪宁高速相比，不仅一点不绕路，反而更顺。